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近二十年来是汽车的数量呈现爆发式的增长，汽车从过去只能远望的奢侈品，变成现在能带给很多普通人的生活很多便利。但是停车场的数量有些跟不上汽车数量的变多的趋势，越来越多的汽车开始出现停放不容易。智能租赁立体车库的普及，对这种情况时一种很好的补救，因为租赁立体车库具有以下五大显著优势。 一、IC卡管理更系统化 租赁立体车库通常都会采用新型的IC卡进行车辆进出管理，IC卡在使用的过程中不需要进行接触式刷卡，车辆进出更加的简单方便。 二、结构更加稳定 租赁立体车库的结构极其稳定，相较于传统的停车场而言，更加安全可靠，与此同时还能够比较快的提升车辆进出车库的速度。 三、区分车辆速度更快速 租赁立体车库在车辆进入车库时，就能够准确的识别车辆的特征和属性，轻松分辨出自有车辆，外来车辆和其他特殊的车辆的不同，管理起来更加的精细。 四、防盗能力更强 租赁立体车库拥有和传统停车场不同的车辆号牌录入和号牌输出的系统，能够大大的加强停车场的安全性，防止车辆被盗窃。 五、收费管理更合理 租赁立体车库能够通过其系统能够方便的收取停车费用，其他的相关的费用，还可以一次性收取长期停放车辆的费用，可以进行预付费操作，能够减少收费人员和现金接触的概率，防止出现贪污舞弊或者不按照规定收费的现象，还能够有效的改善拒不缴费的情况。 租赁立体车库作为新的停车模式必将取代传统的停车模式，针对停车场数量和停车很艰难的问题可以很好的进行改变，并且更加智能，更加有保障的租赁立体车库也给停车管理变得轻松带来助力，租赁立体车库更终会成为都市建设的重要附属，让停车难的问题不再给人们带来麻烦。
（1）停立体车库车区内应采用单向行车，车行道必须有足够的宽度和保证车辆能安全通车的转弯半径。为了减少车辆转弯次数，并使通视距离保持在50～80m范围内，车行道应尽力维持直线形。 （2）与周围易燃、易爆物体、单位和高压电设施严格保持防火间隔。 （3）多层立体车库的坡道宜布置在主体建筑之外。在条件不允许时采取布置在建筑物的中部、两侧或者两端，但这时必须注意作为停车用的体建筑的柱网和结构的处理。 （4）停车设备应遵守一定的角度标准，在设计时应结合停放区的平面形状，选用进出车更自由、占用停放区建筑面积更小的那一种作为该停放区的停放形式。 （5）、独立的立体车库的布局可分为停车区、保修工间区、调度管理区、辅助区。 （6)、地下立体车库主要用于停车，其它建筑均安排在地面上。地下停车库的建筑面积按70m2/每标准车确定。 （7)、立体车库应选在水文地质条件好、出口周围宽敞、排风口不朝向建筑物、公园、广场等污染较大的公共场所，确保避开地下水和特别复杂的地质构造。 （8)、多层立体车库的选址与停车场的基本相同，唯其地质条件和基础工程必须符合多层建筑的设计要求。 经过以上的介绍大家应该知道了，建设立体车库需要哪些相关条件了吧！立体车库
耀洋仓储式立体车库技术更早出现于欧洲。日本立体车库的技术来源于欧洲。日本上一个特别善于学习和借鉴其成功经验的民族。由于日本地域狭小，塔式立体车库在日本得到了长足的发展。改革开放以后，我国的汽车工业开始起步。21世纪进入飞速发展时代。我国立体车库行业相对于欧洲、日本、韩而言起步较晚，从台设备诞生到现在，只有近20年历史。在这20年中，前期发展缓慢，直到1996年，机械式立体车库停车设备每年的销售、安装量1000个泊位。二、立体车库在的发展前景①国多?车多?地少②人均土地面积：人均土地面积为0.78公顷，为平均水平的1/3；人均耕地面积1.4亩，约为平均水平的40%③城市人均用地面积少我国城市人均用地面积已经113m2，超过规定标准近1/3。尽管如此，当前我国城市建成区平均整体仅为50.58%，住宅更是33%。④机动车保有量大我国有5300万辆，仅次于美国的大新车市场，停车位缺口平均在60%％以上。同时，目前我国汽车保有量每千人不到40辆，与平均每千人120辆相差甚远，而美国的这一数字是550辆/千人。鉴于上述特点，立体车库更早出现于欧美，发展于日本，随着我国汽车工业的飞速发展也必将兴盛于。三、立体车库的优势与地下车库相比可更加有效地保证人身和车辆的安全，人在车库内或车不准停位置，由电子控制的整个设备便不会运转。应该说，机械车库从管理上可以做到的人车分流。在地下车库中采用机械存车，还可以免除采暖通风设施，因此，运行中的耗电量比工人管理的地下车库低得多。机械车库一般不做成套系统，而是以单台集装而成。这样可以充分发挥其用地少、可化整为零的优势，在住宅区的每个组团中或每栋楼下都可以随机设立机械停车楼。这对眼下车库短缺的小区解决停车难的问题提供了方便条件。耀洋立体停车位主营二手机械式停车位 链条式机械停车设备回购 垂直停车立体车库制造 升降横移式立体停车位二手 立体停车公司等。
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