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河道桥梁防撞护栏的立柱和横梁是桥梁护栏的受力构件,需要具有良好的吸收车辆碰撞能量的特性,同时也要便于加工和安
装,表5-1和表5-2是国内外最常
用的桥梁护栏横梁形式和立柱断面形式。其中横梁标准长度为,~0crll,立柱标准间距为.~]0cnl或~OcHI。
河道桥梁护栏在构造上应满足以下几点:
①护轮安全带高度D小于10cra,且未超出护栏面(H=0)时,防撞等级为PL3、PL2、PLl的
当护轮安全带伸出护栏正面(25cm~<H~<50cm),且护轮安全带高度D~>25cm时,防撞等级为PL3、PL2的护栏。



防撞护栏的立柱通过膨胀螺栓与地面固定。通常安装于如物流通道两侧,生产设备周边,建筑墙角,门的两侧及货台边沿等等。
有效减免搬运设备往来穿梭时带来意外撞击造成的设备、设施的损坏。
另外对物流搬运设备自身也起到防护作用。(如装卸货平台边沿的防护栏起到防止叉车意外跌落的危险)
防撞护栏是典型的冷弯型钢产品,具有抗冲击性好、成本低、寿命长、安全性更高、绿色环保等优点 栏板的宽度310MM,厚度:3MM、4MM。 1吨护栏板可铺:3MM厚的80米,4MM厚的61米 。每公里3MM厚的重12.3吨,4MM厚的重16.388吨。、、



1月限产力度未有往年那么紧迫,目前利润对于钢厂是非常可观的,主动降产能不符合逻辑,价格下调概率增加。进入冬季高炉的开工率将会有所下降,因此在12月底的库存应该少于去年同期水平。
2020年更要特别关注产业政策的变化,2019年,国内防撞护栏行业的产能大幅增长,成为防撞护栏业的一大隐患。2018年和2019年再未冲击这个高点。2016年到2018年全年均价逐渐上升,形成波段上涨行情。
2020年,防撞护栏行业对产能控制的总基调:以控制排放总量为基础,以差别化管控为导向的错峰生产方式,限制环保水平落后企业的生产,保护先进企业的积极性,促进整体环保水平提高,打好蓝天保卫战巩固年。